Le savez vous ?
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Venez choisir votre motorisation Honda Marine ou Lombardini marine by Kohler Co. et votre stabilisation Seakeeper
Seco Marine au Grand Pavois
SECO MARINE est présent au Salon Nautique du Grand Pavois de la Rochelle.
Venez nous rencontrer sur notre stand R66 pour discuter motorisations Honda Marine et Kohler Co. Lombardini, ainsi que stabilisation Seakeeper.
Nous sommes tous heureux de pouvoir à nouveau échanger avec tous les passionnés de la mer !
N’hésitez pas à poursuivre le salon dans notre agence de La Rochelle, 31 rue de la scierie, vous pourrez y visualiser toute la gamme moteurs dans notre showroom.
Seco Marine à Monaco
SECO MARINE était présent au Monaco Yacht Show pour accompagner l’un de ses partenaires, Seakeeper, leader de la stabilisation gyroscopique.
Un grand merci à toute l’équipe Seakeeper pour leur accueil et leur disponibilité !
Comparatif thermique / électrique
Difficile voire impossible de comparer une motorisation thermique à un moteur électrique si l’on prend les données brutes issues des catalogues constructeurs.
Les principes du moteur thermique :
La puissance du moteur thermique est calculée à partir du couple et du régime moteur. Plus le moteur tourne vite et plus il aura de puissance. Il atteint son pic de puissance au régime maximum.
Sur le moteur diesel, qui est considéré comme « coupleux », le couple se trouve à un régime situé entre 1800 et 2400tr/mn. On est donc loin du régime maximum qui se situe aux alentours de 3600 tr/min et par conséquent de sa puissance maximum.
Les moteurs diesel sont généralement surdimensionnés car l’on utilise le moteur à son régime de couple et donc pas à sa puissance maximale.
Les principes du moteur électrique :
Le moteur électrique dispose de son couple maximum dès le démarrage jusqu’à son régime nominal (régime de réglage). La puissance est donc linéaire sur toute la plage d’utilisation du moteur puisque la puissance est le produit du couple par le régime de rotation.
Il n’est donc pas possible de comparer un moteur thermique et un moteur électrique par leur puissance mais il vaut mieux parler de couple.
Le dimensionnement d’une propulsion électrique peut alors donner un moteur électrique beaucoup moins puissant que le moteur thermique d’origine, mais il sera tout aussi coupleux.
Exemple:
Moteur thermique LOMBARDINI LDW 702 M –
Puissance max 13,2kW et couple max : 42Nm à 2200 Tr/min
Moteur électrique de 10kW.
Puissance max 10kW et couple max: 50Nm
Le moteur électrique présente une puissance maximum de 25% inférieure au moteur thermique et pourtant son couple est supérieur de 20%.
Au régime de meilleur couple du moteur thermique, on constate que sa puissance disponible n’est que 9,5kW.
Dans ce cas le moteur électrique est donc plus puissant et dispose de plus de couple que le moteur thermique à son régime d’utilisation nominal.
Il ne faut donc pas comparer uniquement la puissance maximum du moteur thermique avec celle d’un moteur électrique.
Si vous souhaitez une étude personnalisée de votre projet, contactez nous!
Plus d’informations sur nos offres via le lien suivant:
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