FÉTIS Group, dont fait partie SECO MARINE, s’engage fermement en faveur de la décarbonation et pour l’adoption de solutions respectueuses de l’environnement. C’est dans cette optique que trois collaborateurs ont visité le salon Electric & Hybrid Marine à Amsterdam aux Pays-Bas. Cet événement mondial et phare de l’industrie maritime a mis en avant les dernières avancées en matière de technologies électriques et hybrides pour un avenir plus durable. Ce salon rassemble les principaux acteurs de ce secteur avec plus de 200 exposants engagés dans la transition de propulsions plus propres.

Un salon riche en découvertes

Pendant leur visite, Romain Mocellin, Matthieu Balluffier et Benoît Perrot ont eu l’occasion d’explorer les stands des différents exposants (ABB, Cummins, DNV, Rolls-Royce, Siemens, Volvo Penta, Wärtsilä…), de participer à des conférences inspirantes sur la technologie des navires autonomes et de rencontrer des experts (fournisseurs et ingénieurs).

La participation de notre partenaire

ALVA YACHTS était présent à cet évènement pour présenter son nouveau catamaran électrique.
Pour en savoir plus, une page dans la rubrique « dernier mot » du magazine Electric & Hybrid Marine Technology International est dédiée à ce projet innovant.

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UN TRIMARAN VOLANT

Capable de voler sur l’eau à des vitesses incroyables, il a battu le record du monde de vitesse absolu d’un voilier de 103 km/h en 2009.
Il a été imaginé par Éric Tabarly, conçu par l’ingénieur français Alain Thébault puis construit par la DCNS (Naval Group), ce bateau de course utilise des hydrofoils pour se soulever hors de l’eau.

UN VOILIER HISTORIQUE

Racheté aux enchères par Gabriel Terrasse et Chris Welsh en 2019, l’Hydroptère a été rapatrié d’Hawaï où il était à l’abandon. Il avait tenté de faire la traversée entre Los Angeles et Honolulu.
L’objectif pour Gabriel est de « le rénover et le refaire voler. »
Il sera rénové aux côtés de l’Hydroptère.ch, le voilier le plus rapide du Lac Léman en Suisse.

UN BATEAU LABORATOIRE

Le souhait de Gabriel Terrasse est d’en faire également une plateforme de recherche, de développement et d’innovation pour l’aéronautique (contrôlé de stabilité de vol…), le naval (systèmes de navigation…) et l’industrie. La réduction de l’empreinte carbone et acoustique du transport maritime est également à un enjeu pour le propriétaire. Par ailleurs, il est à la recherche de nouveaux partenaires financiers.

La remise à l’eau de l’Hydroptère 2.0 est prévue pour 2024.

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